50 lat temu, w dniach 1–3 maja 1976 roku, czterosilnikowy odrzutowy samolot pasażerski Boeing 747SP linii Pan Am wykonał lot dookoła świata na trasie Nowy Jork–Nowe Delhi–Tokio–Nowy Jork, ustanawiając trzy rekordy świata prędkości samolotów komercyjnych na poszczególnych odcinkach oraz rekord świata prędkości w locie dookoła świata w kierunku z zachodu na wschód.
Boeing 747SP-21 (rej. N533PA) o nazwie własnej „Clipper Liberty Bell”. W dniach 1–3 maja 1976 roku samolot wykonał lot dookoła świata na trasie Nowy Jork–Nowe Delhi–Tokio–Nowy Jork, ustanawiając cztery rekordy świata.
W rekordowym locie załogę Boeinga 747SP-21 (rej. N533PA) o nazwie własnej „Clipper Liberty Bell” tworzyli: pierwszy pilot i dowódca załogi Walter H. Mullikan (wiceprezes i główny pilot linii Pan Am), dwaj drudzy piloci Albert A. Frink i Lyman G. Watt oraz dwaj technicy pokładowi Frank Cassaniti i Edwards Shields. Na pokładzie znajdowało się 98 pasażerów. Bilet na ten wyjątkowy lot kosztował 1838 USD w klasie ekonomicznej i 2912 USD w klasie pierwszej.
Boeing 747SP-21 (rej. N533PA) o nazwie własnej „Clipper Liberty Bell”. W rekordowym locie jego załogę tworzyli: pierwszy pilot i dowódca załogi Walter H. Mullikan, drudzy piloci Albert A. Frink i Lyman G. Watt oraz technicy pokładowi Frank Cassaniti i Edwards Shields.
Samolot wystartował z Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Johna F. Kennedy’ego (JFK) w Nowym Jorku 1 maja i następnego dnia wylądował w Międzynarodowym Porcie Lotniczym im. Indiry Gandhi (DEL) w Nowym Delhi w Indiach. Pokonał dystans 13 005 km ze średnią prędkością 869,63 km/h. Drugi odcinek z Nowego Delhi do Międzynarodowego Portu Lotniczego Tokio-Haneda (HND) w Japonii o długości 12 133 km pokonał ze średnią prędkością 421,20 km/h. Start do lotu do Nowego Jorku opóźnił się ze względu na strajk pracowników linii Pan Am na tokijskim lotnisku. Ostatecznie 3 maja samolot wylądował w Międzynarodowym Porcie Lotniczym im. Johna F. Kennedy’ego (JFK) po pokonaniu 12 097 km ze średnią prędkością 912,50 km/h. Całkowity czas przelotu dookoła świata wyniósł 46 godzin 1 sekundę, z czego 39 godz. 25 minut 53 sekundy samolot spędził w powietrzu, pokonując łączny dystans 37 235 km ze średnią prędkością 809,24 km/h.
Rekordowy Boeing 747SP-21 jeszcze w malowaniu firmowym Boeinga z rejestracją N40135.
Co ciekawe, w dniach 29–31 października 1977 roku ten sam 747SP-21 (N533A), ale już z nową nazwą „ Clipper New Horizons”, wykonał drugi lot dookoła świata z okazji 50-lecia linii Pan Am, nazwany „Flight 50”. Tym razem był to lot południkowy, a nie równoleżnikowy – samolot przeleciał nad obydwoma biegunami Ziemi. W jego trakcie ustanowił siedem kolejnych rekordów świata.
Rekordowy Boeing 747SP-21 (rej. N533PA) już z nową nazwą „Clipper New Horizons”, z namalowanym emblematem „Flight 50” na kadłubie (przed napisem PAN AM).
Boeing 747SP (Special Performance) był odmianą modelu 747-100 o zwiększonym zasięgu. Miał kadłub skrócony o 14,76 metra i powiększone usterzenie pionowe i poziome. Mniejsza masa własna pozwoliła zabrać ponad 190 tys. litrów paliwa.
Rekordowy Boeing 747SP-21 (nr ser. 21025) był czwartym spośród 45 zbudowanych egzemplarzy tej wersji. Jego roll-out w zakładach Boeinga w Everett w stanie Waszyngton nastąpił 8 października 1975 roku, a oblot 3 listopada. Początkowo samolot miał malowanie firmowe Boeinga i rejestrację N40135. Potem został przemalowany w barwy linii Pan Am (Pan American World Airways), oznaczony nową rejestracją N533PA i przekazany przewoźnikowi 5 marca 1976 roku. Dostał nazwę własną „Clipper Freedom”, którą 30 kwietnia zmieniono na „Clipper Liberty Bell”. Później nosił nazwy „Clipper New Horizons”, „Clipper San Francisco” i „Clipper Young America”.
W lutym 1986 roku został sprzedany liniom United Airlines, gdzie dostał nową rejestrację N143UA. Został wycofany z eksploatacji w sierpniu 1995 roku i zezłomowany w grudniu 1997. Do tego czasu wylatał w sumie 78 941 godzin i wykonał 10 733 cykle startów i lądowań
Zobacz również
Reklama
Reklama
