• Autor: Leszek A. Wieliczko
• Opublikowano: 21 stycznia 2026
• 3 min czytania

50 lat temu, 21 stycznia 1976 roku, naddźwiękowe samoloty pasażerskie Concorde linii Air France i British Airways wykonały swoje pierwsze rozkładowe loty komercyjne. Oba samoloty wystartowały o 11.40 GMT odpowiednio z Paryża (Port Lotniczy im. Charlesa de Gaulle’a) i Londynu (Port Lotniczy Londyn-Heathrow).

Concorde linii Air France (F-BVFA) wykonał pierwszy lot komercyjny 21 stycznia 1976 roku do Rio de Janeiro w Brazylii z międzylądowaniem w Dakarze w Senegalu (lot nr AF085).

Concorde Air France (nr ser. 205, rejestracja F-BVFA, oblatany 27 października 1975 roku) wykonał lot do Rio de Janeiro w Brazylii z międzylądowaniem w Dakarze w Senegalu (lot nr AF085). Po 12 minutach od startu samolot osiągnął prędkość przelotową Ma = 0,93 i wysokość 7620 m. O 12.15, będąc już nad Atlantykiem, rozpoczął przyspieszanie do prędkości maksymalnej i wznoszenie i dziesięć minut później osiągnął prędkość Ma = 2 i wysokość 18 300 m. Lądowanie w Dakarze odbyło się o 14.24. Następnie o 15.45 samolot wystartował do przelotu nad Atlantykiem i o 19.05 – z sześciominutowym spóźnieniem w stosunku do planu lotu – wylądował w Rio de Janeiro.

Załoga Concorde’a Air France (od lewej): drugi pilot Pierre Dudal, technik pokładowy André Blanc oraz pierwszy pilot i dowódca załogi Pierre Chanoine-Martiel.

Concorde British Airways (nr ser. 206, rejestracja G-BOAA, oblatany 5 listopada 1975 roku) wykonał lot do Bahrajnu (lot nr BA300). Po 12 minutach od startu samolot osiągnął prędkość przelotową Ma = 0,93 i wysokość 7620 m. O 13.00, gdy znajdował się nad Adriatykiem, rozpoczął przyspieszanie do prędkości maksymalnej i wznoszenie i 20 minut później osiągnął prędkość Ma = 2 i wysokość 18 300 m. Lądowanie w Bahrajnie nastąpiło zgodnie z planem lotu o 15.20.

Concorde linii British Airways (G-BOAA) wykonał pierwszy lot komercyjny 21 stycznia 1976 roku do Bahrajnu (lot nr BA300).

Naddźwiękowy samolot pasażerski Condorde został skonstruowany wspólnie przez francuski i brytyjski przemysł lotniczy w latach 60., ale wstępne studia w tym zakresie rozpoczęto już w latach 50. Głównymi wykonawcami projektu i producentami seryjnych samolotów były firmy Sud Aviation (później Aérospatiale) i Britis Aircraft Corporation (BAC; później British Aerospace, BAe). W 1965 roku rozpoczęto budowę dwóch prototypów, po jednym w każdym kraju. Francuski prototyp (nr ser. 001, rej. F-WTSS) został oblatany z lotniska fabrycznego w Tuluzie 2 marca 1969 roku. Brytyjski prototyp (nr ser. 002; rej. G-BSST) wykonał pierwszy lot z Filton 9 kwietnia 1969 roku. Oba prototypy zostały zademonstrowane publicznie na salonie lotniczym w Paryżu 7 i 8 czerwca tego samego roku. Oprócz nich zbudowano jeszcze dwa egzemplarze przedseryjne, dwa egzemplarze seryjne przeznaczone do prób badawczo-rozwojowych oraz 14 egz. seryjnych (komercyjnych) – po siedem dla Air Frnace i British Airways.

Załoga Concorde’a British Airways (od lewej): technik pokładowy John Lidiard, drugi pilot Brian James Calvert, główny pilot doświadczalny firmy BAC Ernest Brian Trubshaw (nie był etatowym członkiem załogi, ale był obecny na pokładzie) oraz pierwszy pilot i dowódca załogi Norman Victor Todd.

Po katastrofie Concorda linii Air France 25 lipca 2000 roku oraz ograniczeniu lotów pasażerskich po zamachach terrorystycznych w Nowym Jorku 11 września 2001 liczba chętnych do podróży Concorde’em drastycznie spadła. Wysokie i wciąż rosnące koszty obsługi technicznej i bieżącej eksploatacji samolotów sprawiły, że w 2003 roku Air France i British Airways wycofały Concorde’y ze służby.