25 lipca 2026 roku wyposażony w specjalny moduł wojskowy samolot transportowy Airbus A400M, po raz pierwszy został użyty w akcji gaśniczej. Samolot należący do Sił Powietrznych i Kosmicznych Francji wykonał dwa zrzuty retardantu w rejonie pożarów lasów w pobliżu Bordeaux, wspierając działania strażaków prowadzone w departamencie Żyronda, gdzie w ciągu niespełna 48 godzin ogień strawił ponad 30 tys. hektarów lasów, zmusił do ewakuacji przeszło 200 tys. mieszkańców i zniszczył setki domów.
Opracowany przez Airbusa eksperymentalny moduł gaśniczy (istniejący obecnie tylko w jednym egzemplarzu), został 20 lipca dostarczony w trybie awaryjnym na pokładzie A400M z zakładów producenta w Sewilli w Hiszpanii do Francji. Za jego wdrożenie do służby odpowiadała załoga złożona z wojskowych pilotów doświadczalnych Centrum Doskonalenia Lotnictwa Wojskowego (Centre d’expertise aérienne militaire, CEAM).
Prototypowy moduł gaśniczy umieszczony w ładowni ciężkiego samolotu transportowego A400M
Pierwotnie przewidywano dziesięciodniowy okres zapoznawczy i osiągnięcie gotowości operacyjnej dopiero 1 sierpnia. Dynamiczny rozwój pożarów w rejonie Bordeaux wymusił jednak przyspieszenie harmonogramu i szybsze skierowanie samolotu do realnych działań. Przed wejściem do akcji wyznaczeni piloci wykonali w dniach 23–24 lipca jedynie cztery próbne zrzuty z użyciem nowego systemu gaśniczego.
Napełnianie zbiornika modułu gaśniczego wodą z wozu strażackiego podczas prób wojkowych
25 lipca A400M o kodzie wywoławczym „Blade 38” wystartował z bazy Cazaux i około godziny 17:10 wykonał pierwszy zrzut 20 tys. litrów retardantu (chemicznego środka opóźniającego palenie się roślinności) w pobliżu miejscowości Lacanau. Załogę prowadził do celu samolot Beechcraft King Air 200 należący do francuskiej Obrony Cywilnej (Sécurité Civile), pilotowany przez lotników posiadających duże doświadczenie w gaszeniu pożarów. Wsparcie to było szczególnie istotne ze względu na trudne warunki lotu, ograniczoną widzialność spowodowaną dymem oraz brak znajomości terenu przez wojskową załogę.
Zrzut wody z francuskiego samolotu A400M podczas prób wojskowych, prowadzonych 32 i 24 lipca 2026 r.
Po pierwszej misji A400M udał się do bazy Istres na tankowanie zbiorników gaśniczych, a następnie maszyna ponownie skierowała się nad rejon Lacanau. Około godziny 20:50 transportowiec wykonał drugi zrzut retardantu wzdłuż drogi D6, po czym zakończył misję lądowaniem na lotnisku Bordeaux-Mérignac.
Images du premier largage de liquide retardant depuis la soute d’un A400M.
Une première mondiale, rendue possible en seulement quinze jours grâce à la mobilisation exemplaire de la Sécurité civile, des armées et d’Airbus. Merci à toutes celles et ceux qui l’ont rendue possible.… pic.twitter.com/XpA7afWFXb
— Sébastien Lecornu (@SebLecornu) July 25, 2026
Początkowe zrzuty z A400M związane ze zwalczaniem prawdziwego pożaru, odbyły się w pewnej odległości od płomieni. Po pierwsze, załoga miał jeszcze bardzo mało doświadczenia z tego rodzaju akcji. Po drugie, postanowiono wykorzystać jedyny dostępny samolot o tak dużej pojemności środka gaśniczego do postawienia długiej zapory nieco przed czołem postępującego pożaru.
Bezpośrednim gaszeniem ognia zajmowały się należące do francuskiej Obrony Cywilnej samoloty Dash 8 Q400MR, amfibie Canadair CL-415 oraz wynajęte śmigłowce, które są wyposażone w podwieszane na linach zbiorniki Bambi. Tego typu maszyny są bardzo zwrotne i zwykle schodzą na małą wysokość, aby zrzucić wodę z wysoką precyzją. Akcją z powietrza kierują na miejscu załogi samolotów King Air 200.
Canadair CL-415 podczas zrzutu wody na źródło ognia
Ponadto Francja poprosiła o pomoc inne kraje, w ramach europejskiego mechanizmu reagowania kryzysowego RescEU. Dzięki temu do walki z pożarami wyruszyły dodatkowe statki powietrzne z Portugalii (dwa Air Tractory), Chorwacji (jeden CL-415), Czech i Słowacji (dwa Black Hawki), Szwecji (dwa Air Tractory) oraz Cypru (dwa Air Tractory). Razem jest to siedem samolotów i dwa śmigłowce z floty rescEU oraz cztery kolejne samoloty typu Air Tractor z sąsiedniej Hiszpanii.
Słowacki Black Hawk opróżnia zbiornik Bambi podczas gaszenia pożaru we Francji
Flota Sécurité Civile
Francuska Sécurité Civile (Direction générale de la Sécurité civile et de la gestion des crises – DGSCGC) dysponuje jedną z największych w Europie państwowych flot lotniczych przeznaczonych do gaszenia pożarów, ratownictwa i reagowania kryzysowego. Obecnie jej lotnictwo obejmuje 63 statki powietrzne – 23 samoloty i 40 śmigłowców.
Podstawowym środkiem do zwalczania pożarów lasów jest 12 amfibii Canadair CL-415. Każdy taki samolot ma zbiornik na około 6,1 tys. litrów wody. Podstawowym sposobem jej nabierania jest kilkunastosekudowy ślizg po powierzchni jeziora, rzeki lub morza. Dzieki temu maszyna wykonać wiele zrzutów w krótkim czasie. CL-415 stacjonują głównie w bazie Nîmes-Garons i są rozmieszczane sezonowo w najbardziej zagrożonych regionach.
We Francji podstawowym środkiem do zwalczania pożarów lasów jest 12 amfibii Canadair CL-415
Drugim typem samolotów gaśniczych jest osiem maszyn Dash 8 Q400MR, które przenoszą około 10 tys. litrów środka opóźniającego lub wody. Startują one z lotnisk wyposażonych w instalacje do szybkiego tankowania. Poza sezonem pożarowym mogą wykonywać również transport personelu i ładunków oraz inne zadania kryzysowe.
Trzy maszyny Beechcraft King Air 200 służą jako samoloty obserwacyjne i dowodzenia. Ich załogi wykrywają nowe ogniska pożarów, koordynują działania lotnictwa gaśniczego i przekazują obraz sytuacji do naziemnego stanowiska kierowania akcją.
Drugim typem samolotów gaśniczych służących w Sécurité Civile są maszyny Dash 8 Q400MR. Samolot na zdjęciu zrzuca czerwony retardant ograniczający rejon rozprzestrzenianie się ognia.
W służbie Sécurité Civile jest jeszcze 18 lekkich śmigłowców Airbus H145 Dragon, które są rozmieszczone na terenie całej Francji metropolitalnej i części terytoriów zamorskich. Wykonują one przede wszystkim zadania związane z ratownictwem medycznym (HEMS), akcjami poszukiwawczo-ratowniczymi (SAR) w górach i nad morzem, transportem ekip ratowniczych, przewozem zapatrzenia podczas klęsk żywiołowych.
Lotnicza flota rescEU
Flota rescEU jest strategiczną rezerwą Unii Europejskiej. Sprzęt jest finansowany z budżetu UE, ale stanowi własność poszczególnych państw i jest eksploatowany według bieżących potrzeb krajowych. W zamian dane państwo ma obowiązek jego udostępniania wraz z załogami innym członkom europejskiej wspólnoty, u których nastąpił kryzys. Na lato 2026 roku zestawienie obejmuje:
- 22 samoloty gaśnicze -14 z nich to dwusilnikowe samoloty-amfibie a 8 to mniejsze samoloty jednosilnikowe;
- 5 śmigłowców gaśniczych;
- 21 certyfikowanych zespołów naziemnych o różnych specjalizacjach;
- 777 strażaków pochodzących z 14 krajów.
Słowacki śmigłowiec Black Hawk, który ruszył na pomoc Francji w ramach unijnego programu rescEU
Wymienione środki są rozmieszczone są w 12 krajach, w tym we Francji, we Włoszech, w Chorwacji, w Szwecji, w Portugalii, w Hiszpanii, w Grecji, w Czechach, na Słowacji i w Rumunii. Dodatkowo UE może awaryjnie aktywować usługę satelitarnej konstelacji Copernicus, aby dostarczyć:
- mapy obszarów spalonych;
- lokalizację frontów pożaru;
- ocenę zniszczeń;
- wskazanie zagrożonych budynków, dróg lub infrastruktury;
- informacje na temat przejezdności dróg, przydatne do ewakuacji i organizacji pomocy.
Zobacz również
Reklama
Reklama
