• Autor: Marcin Strembski
• Opublikowano: 11 lutego 2026
• 3 min czytania

Wprowadzenie nowego radaru AN/APG-85 do myśliwców F-35 napotyka poważne trudności techniczne wynikające z obecnej konfiguracji samolotu. Od czerwca 2025 r. Lockheed Martin przekazuje odbiorcom wojskowym samoloty F-35 bez zamontowanych najnowszych radarów. Zamiast zaawansowane stacji radiolokacyjny w nosie samolotu są montowane… stalowe obciążniki.

AN/APG-85 miał zapewnić skokowy wzrost zdolności bojowych w stosunku od obecnych stacji AN/APG-81. Nowe urządzenie umożliwia skuteczniejsze prowadzenie walki radioelektronicznej, precyzyjniejsze naprowadzanie uzbrojenia oraz wykrywanie i zwalczanie celów powietrznych i naziemnych z większych odległości. Niestety odpowiedzialny za produkcję nowych radarów Northrop Grumman nie dostarcza tych urządzeń w odpowiednio szybkim tempie. Tymczasem produkowane obecnie na potrzeby amerykańskich sił zbrojnych F-35 posiadają już mocowania przeznaczone pod stacje AN/APG-85 powodując, że nie można im tymczasowo założyć anten od AN/APG-81.

Here’s the photo of the „radar” installed on F 35s as described below… https://t.co/PtjHgj3ArQ pic.twitter.com/bBAY3dTqso

— TVG (@TheVirginiaGen1) February 11, 2026

Kluczowe znaczenie ma odmienna budowa grodzi w przedniej części kadłuba, odpowiadającej za montaż anteny i jej właściwe ustawienie. To właśnie kąt i pozycja anteny determinują parametry pracy radaru, dlatego nie jest możliwe proste zastąpienie jednego systemu radarowego drugim w raz ustalonej konfiguracji płatowca. Opracowanie uniwersalnego mocowania, umożliwiającego instalację obu typów radarów zajęłoby około dwóch lat. Dlatego od czerwca 2025 roku myśliwce F-35 opuszczają zakłady koncernu Lockheed Martin w Fort Worth z metalowymi obciążnikami w dziobie. Balast o masie około 80 kg zastosowano w celu zachowania w samolocie właściwego środka ciężkości.

Brak najnowszych radarów nie wpłynął natomiast na kompletność maszyn przeznaczonych dla partnerów zagranicznych, korzystających z wcześniejszego systemu. Dotyczy to również Polski, która zamówiła myśliwce F-35A z wciąż dostępnymi radarami AN/APG-81.

Polski F-35 zniża się do lądowania. Samoloty produkowane na potrzeby odbiorców zagranicznych korzystają ze starszych radarów AN/APG-81 i  otrzymują pełne wyposażenie.

Służące w lotnictwie Stanów Zjednoczonych samoloty F-35, które latają z balastem zamiast radaru zostały dopuszczone do wykonywania zadań szkoleniowych. Jedynym warunkiem jest, aby loty obywały się w ugrupowaniu z innymi F-35, które mają zainstalowane stacje AN/APG-81 i przez radiowe łącze wymiany danych mogą transmitować widok z własnego radaru na ekrany w kabinach słabiej wyposażonych myśliwców. Brakujące stacje AN/APG-85 w tych samolotach powinny zostać uzupełnione w ciągu dwóch lat, kiedy rozwiązany zostanie problem produkcji najnowszych radarów.

• F-35
• USA
• Lockheed Martin
• Stany Zjednoczone