Reklama
Hiszpańskie Ministerstwo Obrony ogłosiło 23 grudnia zakup 18 samolotów transportowych Airbus C295, które zastąpią wysłużone CN235 i C212 używane do szkolenia pilotów oraz skoczków spadochronowych w Siłach Powietrznych i Kosmicznych.
Decyzja ta stanowi realizację dążenia do ujednolicenia floty lekkich maszyn transportowych i osiągnięcia maksymalnej wspólnoty logistycznej oraz operacyjnej z już eksploatowanymi C295. Aktualnie w posiadaniu hiszpańskiego lotnictwa jest 12 takich maszyn, które służą w ramach 35. Skrzydła z bazy lotniczej Getafe (Madryt). W grudniu 2023 roku zostało złożone zamówienie na kolejne 16 egzemplarzy, a teraz dołączy do nich jeszcze 18 samolotów tego modelu. Po zakończeniu wszystkich dostaw Hiszpania będzie dysponować łącznie 46 egzemplarzami w konfiguracjach transportowej (starsze C295 M i najnowsze C295 W), morskiej patrolowej (C295 MPA) i dozorowo-ratowniczej (C295 MSA).
C295 w klasycznej wersji transportowej może zabrać 70 żołnierzy lub 50 spadochroniarzy, operować z nieprzygotowanych pasów, wykonywać zrzuty ładunków i ludzi, a także służyć do ewakuacji medycznej. Hiszpański program pozyskania tych maszyn podzielono na dwa etapy odpowiadające bieżącym potrzebom szkoleniowym. Pierwsza partia C295, której dostawy potrwają od 2026 do 2028 roku, jest przeznaczona do szkolenia pilotów oraz przewozu pasażerów, skoczków i ładunków w Wojskowej Szkole Transportu Lotniczego w Matacán, gdzie zastąpi CN235. Druga partia, zaplanowana na lata 2030–2032, trafi do Szkoły Spadochronowej w Alcantarilla, gdzie zastąpi C212 w zadaniach zrzutu ładunków i spadochroniarzy.
Hiszpania otrzyma transportowce C295 w najnowszym aktualnie standardzie W. Zwracają uwagę dodane winglety na końcach skrzydeł, ale brak sondy do tankowania, które są obecne na hiszpanskich C295M.
Kontrakt obejmuje też nowoczesny system szkolenia naziemnego dostosowany do potrzeb obu ośrodków, obejmujący symulatory lotu, systemy nauczania wspomaganego komputerowo oraz oprogramowanie do zarządzania procesem szkolenia. Ponadto przewidziano kompleksowe wsparcie eksploatacji floty w Matacán, w tym obsługę techniczną, zapewnienie materiałów i zarządzanie centrum szkoleniowym aż do końca 2032 roku.
Samolot C295 pozostaje światowym liderem w swojej klasie. Dotychczas zdobył 329 zamówień z 38 państw, a globalna flota spędziła w powietrzu już ponad 710 tysięcy godzin. Montaż końcowy C295 odbywa się w zakładach Airbusa w Sewilli, ale większość struktury powstaje w zakładach Airbus Poland na warszawskim Okęciu. Prowadzone w naszym kraju prace obejmują wytwarzanie blisko 60% konstrukcji, w tym: skrzydeł, kabiny pilotów, części ogonowej samolotu, rampy załadunkowej, a także drzwi do kabiny pilotów, desantowych i awaryjnych.
Reklama
Zobacz również
Reklama
Reklama
