Reklama
17 grudnia włoski koncern lotniczy Leonardo poinformował o zawarciu umowy produkcyjnej z włoską Dyrekcją Uzbrojenia Lotniczego i Zdatności Lotniczej na dostawę 12 lekkich samolotów bojowych M-346F Block 20 do sił zbrojnych Austrii.
Według dokumentów włoskiego Ministerstwa Obrony pakiet obejmuje również: pełny symulator misji, integrację pocisków powietrze-powietrze krótkiego zasięgu IRIS-T, system wymiany danych Link 16, podwieszane zasobniki Nexter z działkiem kal. 20 mm, wyrzutnie lekkich rakiet LAU-32, oraz zasobniki Elbit SPEAR AECM do samoobrony i walki elektronicznej. Przewidziano ponadto opcjonalną możliwość zakupu w przyszłości kolejnych 12 samolotów, w dwóch partiach po 6 egzemplarzy. Pierwsza maszyna zostanie dostarczona w 2028 roku. Zamówiono również wsparcie logistyczne na okres sześciu lat.
Rząd w Wiedniu zdecydował się na zakup włoskich samolotów M-346F podpisując w grudniu 2024 r. list intencyjny. 21 maja 2025 roku włoskie Ministerstwo Obrony opublikowało informację o zawarciu z Austrią w tej sprawie umowy międzyrządowej, co w praktyce oznacza przejęcie przez władze w Rzymie odpowiedzialności za realizację kontraktu, w tym zlecenie produkcji sprzętu koncernowi Leonardo, co też właśnie uczyniono.
M-346FA z imponującym zestawem nowoczesnego uzbrojenia do zwalczania celów powietrznych i naziemnych.
W Austrii M-346F zostaną następcami szkolno-bojowych samolotów odrzutowych Saab-105OE, które wycofano ze służby w grudniu 2020 roku. Pozbawiło to krajowe lotnictwo możliwości prowadzenia zaawansowanego szkolenia lotniczego. Obecnie po Fazie 1 (szkolenie selekcyjne na lekkim samolocie Diamond DA40) i Fazie 2 (podstawowe szkolenie pilotażowe na turbośmigłowym samolocie Pilatus PC-7), młodzi piloci musieli być wysyłani na dodatkowe kursy do ośrodków zagranicznych. Fazy 3 i 4 są zatem obecnie realizowane we Włoszech (samoloty M-346) a Faza 5 w Niemczech (dwumiejscowe myśliwce Typhoon, których Austria nie kupiła).
Austriacy zamierzają używać M-346F do czterech zadań. Pierwszym jest oczywiście szkolenie przyszłych pilotów myśliwców odrzutowych, którzy uzyskają przy okazji możliwość uzyskania pierwszych praktycznych doświadczeń z realnym uzbrojeniem. To samo dotyczy szkolenia wysuniętych nawigatorów naprowadzania lotnictwa JTAC, co prowadzi do obniżenia kosztów szkoleń na terenie Austrii. M-346F ma być także używany do wsparcia z powietrza sił lądowych i wojsk specjalnych. Ponadto, dzięki podwieszanym zasobnikom obserwacyjno-celowniczym i wysokiej jakości zobrazowaniu terenu zapewnianej przez radar AESA, samolot może być używany do misji rozpoznawczych.
Wnętrze symulatora kokpitu M-346 Block 20 wielkoformatowym wyświetlaczem dotykowym LAD oraz widocznym nad nim z niskoprofilowym wyświetlaczem przeziernym LPHUD.
M-346F mają również odciążyć w niektórych misjach obrony powietrznej austriackie myśliwce Eurofigter Typhoon. W szczególności dotyczy to przechwytywania obiektów wolno lecących, jak lekkie samoloty turystyczne, śmigłowce i bezzałogowce. Jak pokazują ostatnie lata to właśnie bezzałogowe statki powietrzne mogą spowodować zagrożenie o charakterze masowym, wobec którego flota 15 austriackich Typhoonów najprawdopodobniej okaże się liczebnie niewystarczająca.
Aby przedłużyć czas patrolowania samolotów w powietrzu, austriackie M-346F otrzymają sondy do tankowania w locie systemem giętkim. Pozwala to na współpracę z przyszłymi maszynami transportowo-tankującymi Embraer KC-390, które również zostały niedawno zamówione przez Austrię.
Reklama
Zobacz również
Reklama
Reklama
