7 lipca, podczas Forum Przemysłu Obronnego na Szczycie NATO w Ankarze, 11 krajów Sojuszu ogłosiło decyzję o wspólnym zakupie do 10 samolotów Saab GlobalEye, które będą stanowić przyszły system ostrzegania i kontroli powietrznej. Decyzja ta stanowi istotny krok w modernizacji zdolności NATO w zakresie nadzoru powietrznego poprzez wymianę części starzejącej się floty Boeingów E-3D AWACS.
Plan zakłada, że nowe samoloty będą gotowe do użytku w 2035 roku. Uczestnikami tego przedsięwzięcia są: Belgia, Kanada, Dania, Niemcy, Łotwa, Litwa, Luksemburg, Holandia, Norwegia, Rumunia i Szwecja. Dzięki nowoczesnym sensorom GlobalEye zapewni nadzór w powietrzu, na lądzie i na morzu za pomocą jednej platformy. System zapewni także lepsze zdolności do wykrywania, identyfikacji i śledzenia różnorodnych zagrożeń, w tym dronów, pocisków balistycznych i pocisków manewrujących.
Para samolotów Saab GlobalEye AEW&C we wspólnym locie.
W 2023 roku NATO ogłosiło decyzję o zakup sześciu Boeingów E-7 Wedgetail, ale z tego pomysłu zrezygnowano w listopadzie 2025 roku, głównie z powodu wycofania się z międzynarodowego programu Stanów Zjednoczonych. Co więcej, Pentagon usiłował również skasować zakup floty E-7 na własne potrzeby (pojawił się plan zastąpienia E-3G należących do USAF tańszymi samolotami E-2 Hawkeye używanymi w US Navy). Do tego doszły również obawy dotyczące wysokiej ceny i terminu dostawy amerykańskich samolotów. Postawa władz w Waszyngtonie zaszkodziła więc propozycji Boeinga, który stracił szansę na niemal pewne i całkiem spore zamówienie, bowiem docelowo na wymianę oczekuje w sumie 16 natowskich E-3D.
Saab GlobalEye wykorzystuje zmodyfikowany płatowiec komercyjnego samolotu Global 6000/6500 firmy Bombardier, który dostosowano do przenoszenia zaawansowanych czujników i systemów.
GlobalEye jest przykładem ścisłej transatlantyckiej współpracy przemysłowej, w której wiodącą rolę odgrywają firmy z Europy i Kanady. System jest oparty na samolocie Global 6500 produkowanym przez kanadyjską firmę Bombardier. Maszyna przenosi na grzbiecie radar Erieye Extended Range firmy Saab. Ponadto w kadłubie zamontowano zestaw zaawansowanych czujników pasywnych oraz wielodomenowy systemem dowodzenia i kontroli.
Zobacz również
Reklama
Reklama
