Grupa WB, największy polski niepaństwowy holding obronny zapowiedziała premiery co najmniej kilku nowych produktów na tegorocznym Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego w Kielcach. Najważniejszymi z nich będą uderzeniowy dron (bezzałogowy statek powietrzny) o nazwie Gladius 2 oraz kolejny dron nawodny (bezzałogowy system nawodny) z rodziny StormRider.
Jak wspomniał Piotr Wojciechowski, prezes Grupy WB, na MSPO 2026 pokazanych zostanie co najmniej osiem nowych systemów uzbrojenia. Biorąc pod uwagę to, że każdy z nich składa się z kilku elementów można się spodziewać, że liczba „kieleckich premier” Grupy WB będzie jeszcze większa. Prezes Wojciechowski zapowiedział, że zaprezentowane zostaną nowe rozwiązania dla wojska i służb w trzech domenach: lądowej, powietrznej i morskiej. „Będziemy prezentować nowy sprzęt przeznaczony do działań na lądzie, na morzu i w powietrzu” – podsumował prezes Grupy WB. „Pokażemy m.in. nowe systemy łączności” – dodał Remigiusz Wilk, Dyrektor ds. Komunikacji Grupy WB.
Gladius 2
Jedną z najbardziej widocznych premier ma być uderzeniowy dron z napędem odrzutowym Gladius 2, który będzie nowym efektorem dostarczanego do polskich Wojsk Rakietowych i Artylerii systemu rozpoznawczo-uderzeniowego Gladius. Do tej pory dostarczono wojsku cztery bateryjne moduły ogniowe Gladius, a w maju br. Grupa WB podpisała z Agencją Uzbrojenia umowę na 12 kolejnych bateryjnych modułów ogniowych bezzałogowych systemów rozpoznawczo-uderzeniowych.
Wizja artystyczna Grupy WB – prototyp Gladiusa 2 różni się od pokazanego na rysunku.
Jak podkreślili przedstawiciele Grupy WB Gladius 2 zaliczany jest do kategorii efektorów uderzeniowych „mid-strike” i jest przeznaczony do atakowania obiektów na odległościach do 300 km od stanowiska startowego (czyli w nomenklaturze wojskowej operacyjny). Napędzany jednym silnikiem odrzutowym Gladius 2 ma konstrukcję kompozytową o obniżonej wykrywalności w różnych spektrach, w tym radiolokacyjnym czy termicznym. Konfiguracja aerodynamiczna płatowca to latające skrzydło bez usterzenia pionowego i poziomego (rolę lotek i sterów pełnią odpowiednio wychylane powierzchnie na krawędzi spływu płatowca). Napęd zapewnia Gladiusowi 2 wysoką prędkość poddźwiękową i wymaganą długotrwałość lotu. Wyprodukowano kilka pierwszych egzemplarzy prototypowych, które są testowane już od ubiegłego roku. Premiera bezzałogowca dopiero teraz jest związana z ograniczeniami stawianymi przez głównego odbiorcę nowego systemu oraz prowadzonymi próbami. Przedstawiciele Grupy podkreślali, że chcą pokazać dojrzały system, a nie makietę. „On wchodzi do produkcji seryjnej. Jest to w tej chwili wyrób gotowy” – powiedział Wojciechowski. Dodał, że testowane są różne wersje Gladiusa 2, w tym z napędem z przyspieszaczem startowym (start z wyrzutni) i bez przyspieszacza.
Nowy uderzeniowy Gladius 2 ma startować z tej samej wyrzutni systemu Gladius.
Bezzałogowiec Gladius 2 startuje z dotychczasowej wyrzutni systemu Gladius, dzięki temu ma bez większych problemów wejść w skład bateryjnych modułów ogniowych i być zintegrowany z systemem dowodzenia Topaz. Zwiększenie zasięgu rażenia systemu dzięki nowemu efektorowi, wymaga zwiększenia zasięgu obserwacji, rozpoznania, targetingu i oceny skutków uderzeń przez system Gladius na coraz dalszych dystansach. Jak deklarowali przedstawiciele Grupy WB system Gladius zapewnia zdolności do rozpoznania w całym zakresie zasięgu uderzenia efektorami Gladius 2.
W zakresie kolejnych prac rozwojowych nad systemem Gladius Grupa WB pracuje nad bezzałogowcami o roboczych nazwach Gladius 3 i Gladius 4. Jeśli chodzi o ten pierwszy, to uzgodniono z polskim odbiorcą funkcjonalności i cechy Gladiusa 3. Ma być zaprezentowany w 2027 roku.
Stormrider
Drugą większą premierą Grupy WB będzie kolejny dron nawodny (bezzałogowy system nawodny) o nazwie Stormrider 550 (liczba przy nazwie oznacza długość kadłuba w centymetrach). Jest to system nieco mniejszy od pokazanego w zeszłym roku 8,5-metrowego Stormridera (obecnie określanego jako Stormrider 850). Ten drugi po ubiegłorocznej prezentacji miał zainteresować kilku odbiorców, niektórzy jednak zgłosili zapotrzebowanie na jednostkę nieco mniejszą.
Bezzałogowe jednostki nawodne – z lewej większy Stormrider 850, z prawej – Stormrider 550.
Jak powiedział Remigiusz Wilk jednym z potencjalnych odbiorców jest nasza Marynarka Wojenna RP, która być może wprowadzić jednostkę tego rodzaju jako cel nawodny do szkolenia obsług uzbrojenia pokładowego okrętów, obiekt do realistycznych szkoleń Force Protection w portach, na redach i kotwicowiskach oraz trenażer dla operatorów. W związku z tym mniejszy StormRider ma być prostszy, tańszy (napęd stanowi silnik zaburtowy, w większej jednostce jest to układ: silnik wewnątrz kadłuba – pędniki strugowodne), a jednocześnie modułowy – w tym sensie, że na ten sam kadłub i napęd może być wykorzystany do produkcji różnych wersji. Stormrider 550, tak jak wersja 850, może być przeznaczony do ochrony infrastruktury krytycznej, patrolowania wód terytorialnych, portów, red, a także wód śródlądowych. Zgodnie z informacją od Grupy WB zainteresowanie wersją 550 wyrażają także służby cywilne.
Dwa warianty bezzałogowca nawodnego Stormrider 550 – zabudowa w zależności od przeznaczenia.
Stormrider 550 ma długość kadłuba 5,5 metra i masę (przed zwodowaniem) 0,65 tony. Napęd stanowi silnik zaburtowy, który umożliwia uzyskanie prędkości do ok. 30 węzłów. Przy prędkości patrolowej 4 do 6 węzłów. Jednostka może być używana bezpiecznie do stanu morza 3 (maks. 4).
Poza zadaniami szkolnymi i bojowymi (uderzeniowymi) Stormrider 550 może być wykorzystywany do innych zadań, takich jak pomiary batymetryczne: mapowanie dna, poszukiwanie obiektów podwodnych, np. obiektów minopodobnych, inspekcja podwodnych elementów infrastruktury krytycznej; wsparcie działań poszukiwawczych, w tym lokalizacji osób znajdujących się w wodzie; patrole wzdłuż linii brzegowej, monitoring kanałów i akwenów portowych.
Zobacz również
Reklama
Reklama
