Reklama
26 września należąca do koncernu Lockheed Martin firma Sikorsky, otrzymała od Marynarki Wojennej USA ramowy kontrakt o wartości 10,855 mld USD na produkcję do 99 ciężkich śmigłowców transportowych CH-53K King Stallion przeznaczonych głównie dla Korpusu Piechoty Morskiej. Dostawy z tego zamówienia będą rozłożone na lata 2029–2034.
To największe jak dotąd zamówienie na ten model maszyn, a wieloletnia umowa ramowa umożliwia firmie Sikorsky koordynację i planowanie pracy w celu obniżenia kosztów, zwiększenia efektywności produkcji oraz stabilizacji łańcucha dostaw i dostosowanie wielkości zatrudnienia. Zamówienie obejmuje pięć osobnych partii produkcyjnych (serie Lot 9–13), scalonych w jeden pięcioletni program zakupowy, co zapewnia przewidywalność cen i ciągłość dostaw komponentów od 26 dostawców z 37 stanów oraz 17 partnerów z ośmiu krajów. Kontrakt daje rządowi USA możliwość zakupu do 99 maszyn zarówno na potrzeby lotniczych formacji amerykańskiej Piechoty Morskiej, jak i potencjalnych odbiorców zagranicznych.
CH-53K King Stallion w efektownym zawisie. Do tej pory jedynym zagranicznym nabywcą CH-53K jest Izrael, który oczekuje dostaw 12 maszyn.
Dotychczas Korpus otrzymał 20 CH-53K, a kolejne 63 śmigłowce (z serii Lot 4–8) są w różnych fazach produkcji. W najnowszy sprzęt całkowicie przezbrojona została już jedna eskadra (HMH-461), ale pojedyncze maszyny służą też w jednostkach testowych i szkoleniowych. CH-53K został zaprojektowany do działań w najtrudniejszych warunkach środowiskowych przy stale rosnących wymaganiach Marines w zakresie masy zabieranego ładunku. W porównaniu z poprzednią wersją CH-53E oferuje zarówno większy udźwig, jak i duży zasięg – może zabrać ok. 16 ton na 200 km, czyli prawie o jedną trzecią ładunku więcej niż poprzednik. Ma cyfrowy kokpit, układ sterowania fly-by-wire, nowe silniki GE T408 i kompozytowe łopaty wirnika. Wersja K, mimo ogólnego podobieństwa ze starszym wariantem E, ma także o 30 cm szerszy kadłub, co umożliwia transport większych ładunków wewnątrz. W sumie przedział ładunkowy CH-53K jest o około 15 proc. pojemniejszy, co stanowi istotną zaletę w porównaniu z CH-53E, który nie mieścił w środku niektórych pojazdów, m.in. samochodów HMMWV.
CH-53K King Stallion podczas prób na pokładzie okrętu desantowego USS Arlington (LPD 24). Pierwszy CH-53K został odebrany przez Korpus Piechoty Morskiej USA w dniu 16 maja 2018 r.
Docelowo planowane jest pozyskanie dla amerykańskich Marines 200 śmigłowców King Stallion, które zastąpią starsze CH-53E. Do tej pory jedynym zagranicznym nabywcą CH-53K jest Izrael, który w grudniu 2021 roku podpisał umowę zakupu 12 śmigłowców wraz z opcją dokupienia kolejnych sześciu maszyn. Pierwsze cztery maszyny dla Izraela zostały włączone do serii Lot 6, a następne osiem zostało umieszczone w ramach późniejszych serii produkcyjnych (Lot 7 i Lot 8). Pochodzą zatem z zamówień już realizowanych dla sił zbrojnych USA, lecz dla przyspieszenia dostaw będą przekazane Izraelowi.
Reklama
Zobacz również
Reklama
Reklama
