Reklama
35 lat temu, 6 lutego 1991 roku, podczas operacji „Pustynna Burza” doszło do niecodziennego incydentu lotniczego – latający zbiornikowiec Boeing KC-135E Stratotanker Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (United States Air Force, USAF) stracił podczas lotu oba lewe silniki, które oderwały się wraz z pylonami od skrzydła. Mimo to załoga utrzymała kontrolę nad samolotem i bezpiecznie wylądowała.
KC-135E (58-0013) krótko po wylądowaniu w Bazie Lotniczej im. Księcia Abdullaha w Dżuddzie w Arabii Saudyjskiej 6 lutego 1991 roku.
KC-135E (nr ewid. USAF 58-0013) o kodzie wywoławczym „Whale 05”, należący do 190. Air Refueling Wing z Forbes Field (Topeka Regional Airport) z Topeki w Kansas, wykonywał tego dnia rutynową misję uzupełniania paliwa w powietrzu samolotom koalicji operującym nad Irakiem. Miał w zbiornikach około 79 380 kg paliwa. Załogę tworzyli pilot i dowódca Lieutenant Colonel Kevin Sweeney, drugi pilot Captain Jay N. Selanders, nawigator Captain Greg Mermis oraz operator bomu Senior Master Sergeant Steven Dale Stuckey.
Załoga samolotu KC-135E (58-0013) „Whale 05” (od lewej): Capt Greg Mermis, Capt Jay N. Selanders, Lt Col Kevin Sweeney i SMSgt Steven Dale Stuckey.
„Whale 05” wystartował późnym popołudniem z Bazy Lotniczej im. Księcia Abdullaha w Dżuddzie w Arabii Saudyjskiej. Po około 45 minutach, podczas lotu na wysokości 7620 m, został wyprzedzony przez lecący nieco wyżej inny KC-135E i wpadł w silne turbulencje. Samolot mocno zakołysał się ze skrzydła na skrzydło, wykonując kilka przechyłów o ponad 90 stopni, a przeciążenie doszło do około 2,5g, co stanowiło 80 proc. wartości dopuszczalnej. W trakcie tych niekontrolowanych manewrów oba lewe silniki wraz z pylonami oderwały się od skrzydła.
KC-135E (58-0013) sfotografowany w Bazie Lotniczej im. Księcia Abdullaha w Dżuddzie. Widać brak obu silników pod lewym skrzydłem.
Piloci odzyskali kontrolę nad samolotem, obniżyli wysokość do 5200 m i zawrócili do odległej o około 320 km Dżuddy. Załoga musiała wysunąć podwozie za pomocą awaryjnego ręcznego mechanizmu, ponieważ instalacja hydrauliczna została uszkodzona. „Whale 05” wylądował bezpiecznie na pasie 34L po dwóch godzinach od startu. Ponieważ piloci nie mogli użyć odwracaczy ciągu, więc hamowanie odbywało się tylko za pomocą hamulcow kół, wskutek czego kilka opon uległo zniszczeniu. Za ten wyczyn wszyscy członkowie załogi zostali odznaczeni Zaszczytnym Krzyżem Lotniczym (Distinguished Flying Cross, DFC).
KC-135E (58-0013) z 117. Air Refueling Squadron, 190. Air Refueling Wing, Kansas Air National Guard, podczas lądowania w Forbes Field w Topece w Kansas po wykonaniu ostatniego lotu 11 września 2004 roku.
Stratotanker nr ewid. 58-0013 (nr ser. 17758) został zbudowany w zakładach Boeinga jako KC-135A, oblatany 19 lutego 1959 roku i przekazany USAF 12 mara. W 1986 roku został zmodernizowany do wersji KC-135E – oryginalne silniki Pratt & Whitney J57-P-59W zastąpiono mocniejszymi i oszczędniejszymi Pratt & Whitney TF33-PW-102 (JT8D-3). Po wypadku z 6 lutego 1991 roku został naprawiony i wrócił do służby. Swój ostatni lot wykonał 11 września 2004 roku. Po wycofaniu z eksploatacji 7 marca 2007 roku trafił na składowisko w Davis-Monthan Air Force Base koło Tucson w Arizonie.
Reklama
Zobacz również
Reklama
Reklama
