W ostatnich dniach maja br. na lotnisku Babice w Warszawie miała miejsce prezentacja śmigłowca ratowniczego PH-139E NEMO (wersja AW139) należącego do włoskiej Straży Przybrzeżnej (Guardia Costiera), który został pokazany z bogatym wyposażeniem dodatkowym.
Prezentowana w Polsce maszyna jest jednym z 16 wiropłatów tego typu znajdujących się na stanie Guardia Costiera – jest to praktycznie nowy śmigłowiec o numerze bocznym 11-19 (nr seryjny MM82187), który dostarczono w październiku 2025 roku. Zamówienie na te maszyny Włosi złożyli w październiku 2023 roku i wszystkie śmigłowce już odebrano. Wraz z wiropłatami zakupiono m.in. symulator pracy głowicy optoelektronicznej, usługi wsparcia logistycznego, a także szkolenie pilotów. Po dostawie wszystkich egzemplarzy śmigłowce PH-139E są obecnie jedynymi wiropłatami Guardia Costiera i stanowią 80 proc. floty lotniczej tej służby (16 z 20 statków powietrznych). Zgodnie z długoterminowym planem sprzętowym dowództwa Straży Przybrzeżnej planowane jest zamówienie kolejnych dwóch maszyn tego typu, tak aby w 2032 roku liczba operacyjnych wiropłatów wynosiła 18 sztuk.
Włoski śmigłowiec NEMO w czasie pokazu akcji ratowniczej.
Na co dzień AW139 NEMO operują z czterech baz lotniczych Guardia Costiera odpowiadających za cztery kierunki działań. W każdej bazie znajduje się sekcja (klucz) śmigłowców SWE (Sezione Volo Elicotteri). Są to nastepujące bazy: Sarzana na północno–zachodnim wybrzeżu niedaleko La Spezii (1° Sezione Volo Elicotteri), Pescara nad środkowym Adriatykiem (3° Sezione Volo Elicotteri), Katania we wschodniej Sycylii (2° Sezione Volo Elicotteri) i Decimomannu na Sardynii (4o Sezione Volo Elicotteri). W sycylijskiej bazie Katania, skąd przyleciał pokazany w Polsce NEMO, stacjonuje obecnie osiem wiropłatów tego typu.
Prezentowany PH-139E NEMO miał następujące główne wyposażenie dodatkowe i specjalistyczne: radar pogodowy pozwalający na operowanie w trudnych warunkach atmosferycznych; środki łączności radiowej, w tym pracujące w zakresach ratownicznych; telefon satelitarny; głowicę optoelektroniczną FLIR Star Safire; sterowany reflektor poszukiwawczy Trakkabeam; podwójną wciągarkę ratowniczą z napędem elektrycznym o udźwigu 272 kg na każdym bloku; system pływaków awaryjnych w nadmuchiwanych automatycznie w przypadku wodowania śmigłowca; automatyczny lotniczy nadajnik ratowniczy.
Włoska Straż Przybrzeżna dysponuje 16 śmigłowcami tego typu i są to jedyne wiropłaty na stanie Guardia Costiera. Maszyny są nowe – dostarczone w latach 2023-2025.
Według Leonardo PZL-Świdnik śmigłowiec AW139 (maksymalna masa startowa 7000 kg), a także większy AW149 (maksymalna masa startowa 8600 kg), mogą być propozycją dla Polski jako maszyny zarówno dla grup poszukiwawczo-ratownicznych, działających nad lądem, jak i lotniczych grup zadaniowych morskiego komponentu ratownictwa lotniczego Marynarki Wojennej RP.
Zobacz również
Reklama
Reklama
