4 maja Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych poinformowały, że samolot szkolno-treningowy T-7A Red Hawk został oficjalnie dopuszczony do seryjnej produkcji.
Decyzja zapadła 23 kwietnia 2026 roku, co było powiązane z udzieleniem Boeingowi kontraktu o wartości 219 milionów dolarów na produkcję pierwszej partii 14 samolotów wraz z częściami zamiennymi, sprzętem pomocniczym i szkoleniem w obsłudze dla personelu wojskowego.
Przypomnijmy, że pierwszy przedseryjny Red Hawk trafił 5 grudnia 2025 roku na wyposażenie 99. Eskadry Szkolenia Lotniczego „Red Tails” (99th Flying Training Squadron), która podlega pod 12. Skrzydło Szkolenia Lotniczego (12th Flying Training Wing). To właśnie do 99. FTS zostanie skierowanych 14 pierwszych seryjnych T-7A, z którymi jednostka ma osiągnąć wstępną gotowość operacyjną w sierpniu 2027 roku.
Boeing T-7A Red Hawk jest nową konstrukcją o dużym potencjale rozwojowym.
Równolegle trwają badania pięciu innych egzemplarzy przedprodukcyjnych, wcześniej przekazanych do prób przez Boeinga. Pierwszy z tych Red Hawków został dostarczony Siłom Powietrznym USA 21 września 2023 roku. Testy z ich użyciem odbywają się na terenie ośrodka doświadczalnego w bazie lotniczej Edwards.
Program zakłada zakup 351 samolotów T-7A, 46 symulatorów oraz powiązanych z nimi naziemnych systemów szkoleniowych, ale może zostać zwiększony do 475 samolotów i 120 symulatorów. Chociaż w pierwszej kolejności w szkolnictwie USAF trzeba zastąpić nową konstrukcją odrzutowe T-38 Talon, docelowo program zostanie rozszerzony o wymianę turbośmigłowych samolotów T-6 Texan II. Red Hawk zastąpi więc dwa typy maszyn, przy czym bardzo rozbudowane zdolności symulacyjne tej konstrukcji pozwolą prowadzić edukację w znacznie szerszym zakresie niż było to możliwe w starym systemie.
Zobacz również
Reklama
Reklama
