13 sierpnia doszło do pierwszego lotu czterosilnikowego demonstratora samolotu pasażerskiego X1 amerykańskiej firmy Heart Aerospace. Maszyna oderwała się od pasa Międzynarodowego Portu Lotniczego Plattsburgh w stanie Nowy Jork i powróciła na to lotnisko po spędzeniu w powietrzu 27 minut.
Maszyna jest określana jako największy na świecie samolot z napędem całkowicie elektrycznym. Oblot stanowi kolejny krok w rozwoju technologii elektrycznego transportu lotniczego i ma umożliwić praktyczną weryfikację rozwiązań, które w przyszłości zostaną zastosowane w regionalnych samolotach pasażerskich.
Heart Aerospace X-1 po raz pierwszy odrywa się od pasa
Heart X1 ma kadłub o długości 23,2 m, rozpiętość skrzydeł 32,3 m i usterzenie w układzie T. Napęd stanowią cztery elektryczne silniki umieszczone na skrzydłach, zasilane wyłącznie z akumulatorów. Masa startowa przekracza 11,3 t. W ramach prób X1 osiąga maksymalnie 259 km/h i może operować do wysokości 610 m.
X1 jest konstrukcją doświadczalną, opracowaną z myślą o sprawdzeniu w warunkach rzeczywistych technologii napędu elektrycznego. Według producenta jego lot oznacza wejście napędu elektrycznego na poziom większych samolotów komunikacyjnych, a nie tylko niewielkich maszyn sportowych czy pionowzlotów e-VTOL, zwanych potocznie powietrznymi taksówkami.
Demonstrator X-1 ma posłużyć do oceny możliwości zastosowania napędu elektrycznego i hybrydowo-elektrycznego w komercyjnym transporcie regionalnym
Doświadczenia zdobyte podczas programu X1 mają zostać wykorzystane przy opracowaniu pierwszego seryjnego samolotu Heart Aerospace o nazwie ES-30. Jest to projekt 30-miejscowego regionalnego samolotu pasażerskiego z napędem hybrydowo-elektrycznym. Konstrukcja ma łączyć napęd elektryczny z rozwiązaniami umożliwiającymi realizację codziennych rejsów w ramach eksploatacji przez linie lotnicze.
Heart Aerospace zakłada, że ES-30 pozwoli wykorzystać zalety napędu elektrycznego przede wszystkim na krótkich trasach regionalnych. Celem projektu jest obniżenie kosztów podróży lotniczych przy jednoczesnym ograniczeniu wpływu transportu lotniczego na środowisko. W odróżnieniu od X1, który pełni rolę platformy badawczej, ES-30 ma być samolotem przeznaczonym do regularnych przewozów pasażerskich.
Wnętrze kabiny pasażerskiej demonstratora Heart Aerospace X-1
Oblot X1 jest więc istotnym etapem programu Heart Aerospace, ponieważ pozwala przejść od badań naziemnych i prac projektowych do prób w locie. Wyniki prób będą miały znaczenie dla dalszego rozwoju ES-30 oraz oceny możliwości zastosowania napędu elektrycznego i hybrydowo-elektrycznego w komercyjnym transporcie regionalnym.
Heart Aerospace X-1 podczas dziewiczego lotu
Zobacz również
Reklama
Reklama
