Włoskie siły powietrzne rozpoczęły proces wymiany floty tankowców powietrznych, podpisując kontrakt na zakup sześciu nowych samolotów Airbus A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport). Informacja o zawarciu umowy została opublikowana 19 maja 2026 roku w europejskim systemie zamówień publicznych TED.
Z dokumentów wynika, że umowę pomiędzy włoskim rządem a koncernem Airbus podpisano 16 kwietnia 2026 roku. Nowe samoloty mają docelowo zastąpić użytkowane obecnie cztery tankowce KC-767 znajdujące się na wyposażeniu Aeronautica Militare. Decyzja o wyborze konstrukcji Airbusa została formalnie podjęta 16 grudnia 2025 roku. Wartość całego kontraktu oszacowano na około 1,39 mld euro, czyli blisko 1,6 mld USD. Umowa obejmuje nie tylko dostawę samych samolotów, ale również wieloletni pakiet wsparcia logistycznego, którego okres obowiązywania przewidziano na około 10 lat. Oznacza to, że w cenę wliczono także obsługę techniczną, części zamienne oraz zabezpieczenie eksploatacji nowych maszyn przez dłuższy czas po ich wejściu do służby.
Airbus A330 należący do wielonarodowej eskadry Multinational Role Tanker Transport Unit (MMU).
Zakup A330 MRTT nie jest pierwszą próbą modernizacji włoskiej floty tankowców. Już w 2022 roku włoskie Ministerstwo Obrony rozważało inny wariant rozwoju zdolności tankowania w powietrzu. Ówczesny plan zakładał pozyskanie dwóch amerykańskich samolotów Boeing KC-46 Pegasus oraz modernizację czterech obecnie używanych Boeingów KC-767A do zbliżonego standardu. Mimo że oba samoloty wywodzą się z tego samego Boeinga 767, plan ten został później uznany za technicznie niewykonalny ze względu na zbyt duże różnice konstrukcyjne w wersjach płatowców oraz zupełnie odmiennych jednostkach napędowych (w KC-767 zastosowano silniki GE CF6-80C2, natomiast w KC-46A występują PW4062).
A330 MRTT podczas tankowania samolotu F-35
Zamiast tego spróbowano zakupić z wolnej ręki sześć nowych tankowców KC-46 Pegasus, co uznano wówczas za jedyne uzasadnione i łatwo dostępne rozwiązanie. Potencjalnie wybór ten mógł mieć swoje zalety z racji podobieństwa nowych Boeingów do już używanych maszyn, co pozwoliłoby na zaoszczędzenie środków na przebudowę infrastruktury naziemnej i wdrażania nowego systemu szkolenia pilotów. Transakcji jednak nie sfinalizowano i w czerwcu 2024 roku negocjacje z Boeingiem zostały zerwane bez podania wyraźnych przyczyn. Wkrótce potem rozpoczęto otwartą procedurę przetargową, w którym jedynym oferentem zdolnym spełnić wymagania techniczne okazał się Airbus. Tym razem udało się uzyskać satysfakcjonujące warunki i zawrzeć stosowną umowę.
Zobacz również
Reklama
Reklama
