16 kwietnia niemieckie Luftwaffe odebrały ostatni zamówiony samolot transportowy A400M. Z flotą składającą się z 53 samolotów A400M, Niemcy stały się największym pojedynczym użytkownikiem tego typu maszyn na świecie.
Ostatni egzemplarz nosi numer seryjny MSN 147 i oznaczenie taktyczne 54+63. Dostawy niemieckich A400m były rozciągnięte na 11 lat. Pierwszy niemiecki samolot A400M (54+01, numer seryjny MSN18) przekazano Luftwaffe w Sewilli 18 grudnia 2014 r. Bazą macierzystą wszystkich niemieckich samolotów A400M jest baza lotnicza Wunstorf w Dolnej Saksonii, gdzie stacjonuje 62. Skrzydło Transportu Lotniczego (LTG 62).
Z flotą składającą się z 53 samolotów A400M, Niemcy stały się największym pojedynczym użytkownikiem tego typu maszyn na świecie.
Airbus dostarczył do tej pory łącznie 139 samolotów A400M. Aktualny portfel zamówień firmy obejmuje 39 samolotów, które mają zostać dostarczone do Francji (25 egz.), Kazachstanu (1 egz.) i Hiszpanii (13 egz.). Podstawowe możliwości A400M obejmują taktyczny transport lotniczy, tankowanie w powietrzu i ewakuację medyczną. Producent podkreśla jednak, że możliwości maszyny będą dalej rozwijane.
Wśród planowanych kierunków modernizacji wymieniono zwiększenie ładowności z 37 do 40 ton, a także zdolność przenoszenia i wypuszczania w powietrzu dronów oraz pocisków manewrujących. W przyszłości A400M będzie posiadał szerokopasmowe łącze wymiany danych. Połączenie satelitarne umożliwiłoby samolotowi wysyłanie i odbieranie dużych ilości danych z dowolnego miejsca na świecie. W przypadku zakłóceń w komunikacji satelitarnej, system łączności w linii widzenia ułatwiłby komunikację w zasięgu wzroku z innymi platformami w powietrzu lub na ziemi.
Przelot niemieckiego A400M z otwartą rampą ładunkową
Jeśli chodzi o inne zastosowania A400M mógłby być również używany jako platforma do zakłócania radioelektronicznego radarów i łączności przeciwnika na duże odległości, operując daleko od rejonu starć powietrznych.
Zobacz również
Reklama
Reklama
