Reklama
Rozbudowa liczebna Wojsk Lądowych oraz wymiana przestarzałych pojazdów rodziny T-72 w pododdziałach wymusiły w ostatnich latach spore zamówienia na nowe i używane czołgi – proweniencji amerykańskiej i koreańskiej. Na bazie tych drugich ma być w Polsce zbudowany potencjał do produkcji tych najcięższych wozów bojowych oraz pojazdów specjalistycznych na podwoziach czołgowych.
Abramsy M1A2 SEPv3 i M1A1 FEP
W br. roku polskim wojskom lądowym przekazano pierwszą partię czołgów M1A2 SEPv3 Abrams. Proces pozyskania tych pojazdów rozpoczął się faktycznie w 2020 roku, a jego realizacja była spowodowana opóźnieniami w modernizacji polskich Leopardów 2 oraz koniecznością wymiany generacyjnej sprzętu pododdziałów pancernych (we wcześniejszych planach zakładano zakup 120 nowych czołgów o kryptonimie Wilk, jednak w dość odległym terminie, bo realizacja pierwszej fazy miała zakończyć się przed 2035 rokiem). W związku z narastającym zagrożeniem ze strony Rosji w 2021 roku podjęto decyzję o bezpośrednim zakupie amerykańskich wozów i w lipcu tego roku ogłoszono zamiar pozyskania 250 nowych czołgów podstawowych M1A2 SEPv3 Abrams.
Czołg M1A2 SEPv3 Abrams
Podpisanie umowy międzyrządowej nastąpiło w kwietniu 2023 roku, a zakup odbywa się w ramach amerykańskiej procedury FMS (Foreign Military Sales). Kontrakt opiewa na 250 czołgów M1A2 SEPv3, 26 wozów zabezpieczenia technicznego M88A2 Hercules, 17 mostów towarzyszących M1074 JAB (Joint Assault Bridge), a także pakiet szkoleniowy i logistyczny oraz zapas amunicji. Pierwsze partie polskich wozów zostały już przekazane, a zakończenie dostaw powinno nastąpić z końcem 2026 roku. Do września 2025 roku otrzymaliśmy 85 egzemplarzy czołgów M1A2 SEPv3 i 26 egzemplarzy M88A2.
Opancerzony wóz zabezpieczenia technicznego BAE Systems M88A2.
W 2024 roku przekazano również ostatnią partię 76 zakupionych w styczniu 2023 roku w USA starszych zmodernizowanych czołgów M1A1 FEP Abrams. Łącznie odebrano 116 czołgów oraz 12 wozów zabezpieczenia technicznego M88A2 Hercules, pozostało do dostawy osiem mostów towarzyszących M1074 JAB, sześć wozów dowodzenia M577A3 na podwoziu transportera opancerzonego M113 i 26 pojazdów warsztatowych NG SECM (Next Generation Shop Equipment Contact Maintenance) na podwoziu pojazdu terenowego M1152A1 HMMWV.
W ub. roku przekazano polskim siłom lądowym ostatnią partię czołgów M1A1 FEP Abrams ze 116 zamówionych.
Czołgi saperskie M1150 ABV
W lipcu 2025 roku sfinalizowano zakup 25 amerykańskich ciężkich pojazdów saperskich M1150 ABV (Assault Breacher Vehicle). Agencja Uzbrojenia w listopadzie 2022 roku rozpoczęła postępowanie, którego celem jest pozyskanie wozów saperskich w ramach procedury FMS. Te pojazdy inżynieryjne zbudowane na podwoziu czołgu Abrams, mają być przeznaczone dla pododdziałów inżynieryjnych wspierających właśnie te amerykańskie czołgi w polskich siłach lądowych. Zamówienie na 25 pojazdów M1150 zostało złożone w ramach aneksu do wspomnianej umowy ze stycznia 2023 roku. Przemysłowy potencjał obsługowy dla pojazdów amerykańskich jest budowany głównie w Wojskowych Zakładach Motoryzacyjnych S.A.
Dostawy 25 pojazdów saperskich M1150 CEV mają być zrealizowane do 2029 roku.
Czołgi K2 i K2PL
Drugim typem nowego czołgu w Wojsku Polskim jest koreański K2 Black Panther. Pierwsze rozmowy dotyczące ewentualnego pozyskania tych pojazdów rozpoczęto 2019 roku. Wojna na Ukrainie przyspieszyła decyzję o zakupie partii tych pojazdów w wersji przejściowej oznaczonej K2GF (Gap Filler – rozwiązanie tymczasowe). W lipcu 2022 roku Agencja Uzbrojenia podpisała z koncernem Hyundai Rotem umowę ramową dotyczącą pozyskania łącznie 1000 czołgów K2 wraz z elementami wsparcia. Porozumienie wskazywało wstępnie, że 180 pojazdów zostanie dostarczonych w wersji przejściowej K2GF, a kolejne 820 w docelowej wersji K2PL zgodnej z polskimi wymaganiami (pojazdy pierwszej partii mają zostać zmodernizowane w kolejnych etapach realizacji programu). W następnym miesiącu podpisano umowę pomiędzy Agencją Uzbrojenia a Hyundai Rotem dotyczącą zakupu 180 gotowych pojazdów K2GF wraz z partią amunicji, pakietem szkoleniowym i logistycznym, z dostawami w latach 2022–2025. Do końca 2024 roku dostarczono do Polski 110 pojazdów K2GF, a do końca br. mają być przekazane wszystkie pojazdy.
W czołgi K2GF będą niedługo wyposażone trzy bataliony wojsk lądowych.
Docelowa wersja czołgu, czyli K2PL, ma powstać przy udziale polskiego przemysłu obronnego. W ramach wspomnianej umowy z lipca 2022 roku zawarto zapis o produkcji w Korei i w Polsce w latach 2026–2035 łącznie 820 czołgów K2PL oraz ok. 350 wozów wsparcia na podwoziu czołgowym. Po dwuletnim okresie przerwy, w lipcu 2024 roku Polska Grupa Zbrojeniowa podpisała z Hyundai Rotem umowę o utworzeniu konsorcjum, którego celem działania ma być oferta produkcji K2PL oraz pojazdów towarzyszących, czyli wozów zabezpieczenia technicznego, wozów wsparcia inżynieryjnego i mostów towarzyszących.
Czołg K2GF należący do 20. Bartoszyckiej Brygady Zmechanizowanej.
W sierpniu br. Agencja Uzbrojenia podpisała drugą umowę wykonawczą z Hyundai Rotem dotyczącą czołgów K2. Podstawowy zakres umowy obejmuje dostawy 180 czołgów, w tym 116 w wersji K2GF oraz 64 w wersji K2PL w latach 2026-2030. Pojazdy w wariancie K2PL będą miały dodatkowe opancerzenie, aktywne systemy ochrony pojazdu, urządzenia antydronowe, zdalnie sterowane stanowisko strzeleckie z wkm oraz nowe środki łączności. Umowa zakłada również pozyskanie 81 wozów towarzyszących, w tym 31 wozów zabezpieczenia technicznego, 25 wozów inżynieryjnych i 25 mostów towarzyszących w latach 2028-2031. Pojazdy te będą montowane w zakładach polskiego przemysłu obronnego z urządzeniami i systemami pochodzącymi z krajowej produkcji. Kontrakt zawiera również dostawy amunicji do armaty czołgu i karabinów maszynowych, zapas części zamiennych, wyposażenie do obsługi i napraw, w tym zestawy narzędzi specjalnych, dokumentacja techniczna oraz pakiet szkoleniowy. Ten ostatni zakłada dostawę symulatorów pokładowych ETS (Embeded Training System), szkolenia dla instruktorów, załóg i obsług technicznych.
Wizualizacja czołgu K2PL.
Czołgi Leopard 2PL/PLM1
Siłami polskiego przemysłu obronnego realizowana jest modernizacja czołgów Leopard 2A4 do wariantu Leopard 2PL/PLM1. Umowa na modernizację 142 czołgów podpisana została w grudniu 2015 roku i była wielokrotnie aneksowana. Formalnym wykonawcą prac jest konsorcjum Polskiej Grupy Zbrojeniowej i Zakładów Mechanicznych „Bumar-Łabędy” S.A., ale w projekcie uczestniczą również Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne. Partnerem polskiego konsorcjum jest niemiecki Rheinmetall.
Modernizacja czołgów Leopard 2PL potrwa co najmniej do 2028 roku
Sama modernizacja idzie dość powoli, do końca ub. r. przekazano 76 zmodernizowanych Leopardów 2PL, a tempo prac pozwala na modernizację ok. kompanii czołgów rocznie. Obecnie zakłada się, że prace przy wszystkich wozach potrwać mogą do 2028 roku, przy tym zmniejszyła się również liczba planowanych do modernizacji Leopardów 2A4 do 128 – w związku z przekazaniem 14 pojazdów Ukrainie.
Czołgi T-72M1R
W 2024 roku przekazano odbiorcy ostatnią partię czołgów T-72M1R wyremontowanych i zmodyfikowanych przez dwa zakłady uczestniczące w projekcie, tj. Zakłady Mechaniczne „Bumar-Łabędy” i Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne. Umowa na remont z modyfikacją do 318 czołgów T-72 w latach 2019–2025 została podpisana w lipcu 2019 roku.
Choć zamówienie gwarantowane na modernizację czołgów T-72M/M1 do standardu T-72M1R opiewało na 230 wozów, ostatecznie modernizacji poddano 152 egzemplarze.
W związku z decyzją o wstrzymaniu realizacji kontraktu, w br. założono wyłącznie dokończenie prac przy ostatnich czołgach z puli planowanej do przekazania w 2024 roku i tym samym zakończenie kontraktu. Łącznie zmodyfikowano 152 czołgi T-72M1R, z których kilkadziesiąt przekazano Ukrainie.
Reklama
Zobacz również
Reklama
Reklama
