Reklama
W ostatnim czasie Departament Stanu USA wydał zgody na zakup morskich samolotów patrolowych Boeing P-8A Poseidon dla dwóch potencjalnych użytkowników zagranicznych.
Pierwszym ma być Królestwo Danii, które złożyło wniosek dotyczący zakupu trzech samolotów. Według opublikowanej 29 grudnia 2025 r. notyfikacji transakcję obejmującą wspomniane maszyny wraz z pakietami wyposażenia wsparcia technicznego i szkoleniowego wyceniono na kwotę 1,8 mld USD. W przypadku dokonania zakupu Poseidonów, samoloty tego typu będą serwisowane w Danii przez krajowe przedsiębiorstwo Terma, które 20 sierpnia 2025 roku podpisało porozumienie z Boeingiem w sprawie utworzenia regionalnego centrum obsługowego.
Dla władz w Kopenhadze pozyskanie maszyn P-8A będzie stanowiło nową jakość w zakresie patrolowania akwenów morskich i zwalczania z powietrza okrętów podwodnych, bowiem kraj ten dotychczas nie posiadał maszyn dalekiego zasięgu podobnej klasy. Całe zdolności w tym zakresie opierają się na na trzech wielozadaniowych samolotach Bombardier CL-604 Challenger, które nie mają uzbrojenia i przenoszą ograniczoną gamę sensorów. Są to raczej samoloty przeznaczone do zadań takich jak ochrona łowisk, kontrola zanieczyszczeń oraz poszukiwania i ratownictwo. Tymczasem obszary działań morskich, które znajdują się w centrum zainteresowania duńskiego wojska, rozpościerają się od Grenlandii i Wysp Owczych na północnym Atlantyku, aż po Bornholm na Morzu Bałtyckim.
Morski samolot patrolowy Boeing P-8A Poseidon w barwach marynarki wojennej USA.
Z kolei 20 stycznia Departament Stanu USA zatwierdził potencjalną sprzedaż do Singapuru czterech samolotów P-8A Poseidon. Rząd tego kraju wnioskował również o zakup niewielkiego zapasu ośmiu lekkich torped MK 54 MOD 0, które zapewne mają posłużyć jedynie do prób certyfikacyjnych. Całość, wraz z zapasowymi silnikami oraz pakietami logistycznym i szkoleniowym Amerykanie wycenili na kwotę 2,316 mld USD. Wcześniej Singapur używał w charakterze maszyn patrolowych floty turbośmigłowych maszyn Fokker 50. Zostały one ostały zakupione od Holandii z drugiej ręki w 1993 r. i obecnie ich wyposażenie nie przystaje do współczesnych standardów.
Warto zauważyć, że obecnie Boeing kończy dostawy P-8A dla US Navy i usilnie poszukuje nowych nabywców na te samoloty. Kolejne zamówienia eksportowe pozwolą na podtrzymanie produkcji maszyn tego typu. Przy czym część krajów rozważa dokupienie kolejnych egzemplarzy do wcześniej już zamówionej floty. W tym gronie można wymienić Niemcy, Koreę Południową, Norwegię i Indie.
Reklama
Zobacz również
Reklama
Reklama
